Банан в помощь

Снижение импорта фруктов, а вместе с ним и падение объёмов их перевозок по железной дороге могут замедлиться: бразильский Минсельхоз объявил о планах по увеличению ввоза бананов и винограда в Россию. Возможный рост импорта бразильских фруктов – хорошая новость для железнодорожных операторов. Ввоз фруктов в последние месяцы упал на 25–30%, а объёмы перевозок сократились ещё больше, рассказывает заместитель генерального директора «Рефсервиса» Олег Богомолов. Только за сентябрь они снизились вдвое к сентябрю прошлого года, к тому же автомобильные перевозчики отчаянно демпингуют в надежде привлечь дефицитный груз. Снижение импорта фруктов, а вместе с ним и падение объёмов их перевозок по железной дороге могут замедлиться: бразильский Минсельхоз объявил о планах по увеличению ввоза бананов и винограда в Россию. Возможный рост импорта бразильских фруктов – хорошая новость для железнодорожных операторов. Ввоз фруктов в последние месяцы упал на 25–30%, а объёмы перевозок сократились ещё больше, рассказывает заместитель генерального директора «Рефсервиса» Олег Богомолов. Только за сентябрь они снизились вдвое к сентябрю прошлого года, к тому же автомобильные перевозчики отчаянно демпингуют в надежде привлечь дефицитный груз. «Мы можем маневрировать в рамках вагонной составляющей тарифа, но дешевле, чем автомобилисты, перевозить фрукты всё равно не в состоянии», – признаёт Олег Богомолов. Скидка доходит до 40–50% в зависимости от размера партии, а также дальности перевозки: если есть возможность снизить порожний пробег, она выше (например, когда фрукты доставляют в Иркутск, откуда недалеко до Дальнего Востока, там секции загрузят рыбой и отправят обратно в центр страны). Есть шанс, что бразильские фрукты помогут компании закрепиться на рынке плодоовощных перевозок. Эквадор – крупнейший импортёр бананов в Россию, доля рынка доходит до 90% – резко нарастил объёмы отгрузки бананов в контейнерах с газовой средой, а у «Рефсервиса» нет возможности их принимать. «Контейнеры развозятся из портов на сцепах, а у нас сцепов нет. Доля же таких поставок выросла до 70% от всего объёма эквадорского импорта», – поясняет Олег Богомолов. Если ситуация на фруктовом рынке не изменится, к примеру если Бразилия не начнёт массово поставлять бананы, «Рефсервису» придётся повышать стоимость перевозки фруктов, пусть даже ценой потери части грузов, говорит заместитель гендиректора компании, невозможно долгое время работать в убыток. Бразилия никогда не была экспортёром бананов – традиционно вся продукция потреблялась внутри страны. Но высокий урожай этого года заставил искать новые рынки сбыта. И, обещают импортёры, эти бананы будут востребованы. Как рассказали в компании JFC (один из крупнейших импортёров фруктов в Россию), фруктовый рынок 2009 года в объёме «просел» почти на 20%, а дешёвые фрукты чувствуют себя уверенно: ввоз бананов сократился всего на 4%. «Наша компания занимается преимущественно бананами (около 60% оборота до кризиса и около 80% сейчас), мы наращиваем и объёмы ввоза, и долю рынка», – отметил представитель JFC Андрей Семёнов.