Дальнобойщики, протестующие против внедрения системы оплаты проезда «Платон», приступили к выполнению плана «Улитка». Не дожидаясь результата переговоров председателя НП «Грузавтотранс» Владимира Матягина с Росавтодором, протестующие начали ездить по Московскому шоссе и Софийской улице в Санкт-Петербурге со скоростью 10 км/час. Такая низкая скорость вкупе с минимальным интервалом между фурами привела к скоплению транспорта на городских магистралях. Триста грузовиков парализовали дорожное движение на шоссе, тогда как на Софийской улице самоорганизовался стихийный народный митинг. В соответствии с модными мировыми тенденциями, даже запылала автомобильная покрышка. Впрочем, дальнобойщики утверждают, что к поджогу они непричастны и даже весьма им недовольны.
Акция, стартовавшая 2 ноября и продолжающаяся в данное время, уже задействовала, по словам ее участников, 5000 фур. Влились в нее и самарские дальнобойщики, перекрывшие въезд в областную столицу. Представители Росавтодора выступили с обращением к протестующим, однако их инициатива осталась проигнорированной. Водители большегрузов требуют отменить оплату проезда по федеральным трассам, составляющую 1,53 рубля до 29 февраля 2016 года и 3,06 рубля с 1 марта 2016 года.
Тем временем интернет-ресурсы разгоняют новый слух о заинтересованности иностранных спецслужб в таком масштабном протесте. Сами дальнобойщики эту информацию не подтверждают, но отмечают, что сообщения о перекрытии МКАДа 30 ноября и блокировании ввоза продуктов в Москву – всего лишь наглая провокация. Акция «Улитка» призвана безболезненно вынудить Росавтодор отменить нововведенные тарифы на проезд. Кроме этого, водителей раздражает тот факт, что система «Платон», через которую будут взиматься платежи, принадлежит сыну миллиардера Аркадия Ротенберга, сотрудничающего с государственной корпорацией «Ростех».
Пока не подтверждается и информация о нарастающем дефиците и недопоставках различных видов продовольствия в сетевые магазины. Есть некоторые проблемы, но они не повсеместны и не глобальны, в том числе это касается плодовоовощной продукции.
- Безусловно, определённые административные сложности возникают как у наших поставщиков, так и у транспортных компаний, но на ассортименте наших торговых центров это не сказывается. Сказанное в том числе относится и к плодоовощной продукции,- сообщила Оксана Токарева, сотрудник компании МЕТРО Кэш энд Керри, добавив, что партнеры-логисты «самостоятельно решают вопросы, связанные с началом работы системы «Платон».
Появляются и первые прогнозы, касающиеся удорожания продовольствия в связи с введением тарифов на перевозки и их будущим увеличением.
- Проблема роста тарифа на автоперевозку отобразиться в росте цен на фрукты и овощи, так как самая качественная доставка этой группы - только авто. Ожидаемый рост - 3-8%,- считает Ольга Занина, коммерческий директор ООО «ТХ Сибирский Гигант».
Источник: www.fruitnews.ru
