Блокада морских портов Одесского региона продолжает оказывать серьёзное влияние на сельскохозяйственный экспорт и логистику Украины, что неминуемо отражается на ценах на фрукты и овощи как внутри страны, так и на региональных рынках. По оценкам экономиста Александра Савченко, ежемесячные потери экспортной выручки достигают почти $1 млрд.
Из-за невозможности отгружать продукцию морским транспортом значительная часть урожая не может быть своевременно экспортирована. Савченко подчёркивает, что речь идёт не о прямых потерях, а об отсроченной экспортной выручке — однако для аграриев, которые брали кредиты под будущий урожай, эта разница может оказаться критической. Фермеры вынуждены искать альтернативные каналы сбыта или нести дополнительные расходы на хранение и наземную логистику.
Двойственное влияние на цены
Ситуация на украинском рынке складывается неоднозначно. С одной стороны, значительная часть урожая, предназначенного на экспорт, остаётся внутри страны, формируя избыточное предложение на внутреннем рынке. Это сдерживает рост цен на плодоовощную продукцию для конечных потребителей — по отдельным позициям стоимость даже может временно снижаться.
С другой стороны, растут затраты на топливо и логистику из-за повреждения инфраструктуры, что оказывает повышательное давление на цены. Кроме того, удлинение транспортных маршрутов через сухопутные погранпереходы добавляет к конечной стоимости продукции до 15–25% по сравнению с морскими поставками.
Сезонный фактор станет определяющим
По мере завершения летнего сезона украинские потребители будут постепенно переходить от местной плодоовощной продукции к импортной. Этот структурный сдвиг традиционно происходит в сентябре, но в текущих условиях он может быть более резким. Именно сезонный фактор, по мнению экономиста, станет основным драйвером роста цен на фрукты и овощи в ближайшие недели.
Начиная с сентября Украина традиционно наращивает импорт цитрусовых, бананов, ранних яблок из южного полушария и других фруктов, которые не могут быть замещены местной продукцией. При сохранении портовых ограничений стоимость этих товаров может вырасти на 10–20% относительно прошлогоднего уровня из-за усложнения логистических цепочек.
Что это значит для России и рынка СНГ
Ситуация в украинских портах имеет прямое значение для регионального рынка плодоовощной продукции. Во-первых, ряд стран Центральной Азии и Кавказа, традиционно являвшихся покупателями украинской плодоовощной продукции, будут вынуждены переориентироваться на альтернативных поставщиков — что может создать дополнительный спрос на продукцию из Турции, Азербайджана, Узбекистана и других стран региона.
Во-вторых, удорожание логистики в черноморском бассейне затрагивает всех участников рынка — страховые ставки, стоимость фрахта и транзитные расходы растут для всех судов, проходящих через этот регион.
Сама Украина, по оценкам экспертов, может столкнуться с проблемами при закладке урожая следующего года: аграрии, не получившие своевременно экспортную выручку, будут менее охотно вкладываться в осенние полевые работы и удобрения. Это потенциально может привести к сокращению посевных площадей под отдельными культурами в сезоне 2027 года.
Прогноз
Итоговый уровень цен будет зависеть от трёх ключевых факторов: сроков разблокировки портов, работоспособности сухопутных логистических маршрутов и динамики мировых цен на топливо. Если нефтяные котировки продолжат снижение, это частично компенсирует рост транспортных расходов. Однако в базовом сценарии стоит ожидать повышения цен на импортные фрукты и овощи в регионе на 8–15% к октябрю 2026 года по сравнению с аналогичным периодом прошлого года.
