Рост цен на овощи в Маниле: ключевые позиции
За последние три недели розничные цены на основные овощи в столице Филиппин значительно выросли. Лук подорожал на 50 песо ($0,88) — до 170 песо ($3,00) за кг, чеснок — на 20 песо ($0,35) до 180 песо ($3,18), картофель — на 30 песо ($0,53) до 160 песо ($2,82), баклажаны — на 40 песо ($0,71) до 160 песо ($2,82). Продавец Эдна Росакай отмечает, что покупатели возмущены повышением, так как заработные платы остаются на прежнем уровне.
Причины роста: погода, ущерб посевам и дороги
Министерство сельского хозяйства Филиппин (DA) сообщило, что ущерб посевам от наводнений с 1 августа превысил 1 миллиард песо ($17,65 млн). Помощник секретаря DA Арнель де Меса констатирует: «Обычно в такой дождливый период, когда страдают овощные фермы, мы наблюдаем рост цен на 15%». При этом высокогорные фермы пострадали меньше, но транспортная доступность остаётся проблемой.
Фермеры провинции Бенгет недавно выбросили тонны моркови и капусты, отказавшись продавать урожай по низким ценам. Они пояснили, что транспортировка продукции в Ла-Тринидад увеличит расходы, поэтому экономически выгоднее избавиться от урожая или оставить его гнить на полях.
Холодильная инфраструктура: 11 из 13 установок простаивают
В Ла-Тринидаде имеется послеуборочная инфраструктура, включая холодильную цепь Бенгета и торговый центр Benguet Agri-Pinoy, но значительная часть мощностей не работает. «Одиннадцать холодильных установок простаивают. Мы знаем только о двух объектах, которые используются», — рассказала Агот Баланой, менеджер кооператива фермеров Бенгета. Она также отметила, что стоимость хранения высока и только два частных трейдера используют действующие холодильные мощности.
Транспортные издержки: рост цен на топливо давит на логистику
Филиппинские нефтепереработчики повысили розничные цены на топливо — до 5 песо ($0,09) за литр на дизель, бензин и керосин — после возобновления конфликта между США и Ираном. В Ла-Тринидаде дизель продаётся почти по 105,72 песо ($1,87) за литр. Поездка в Манилу на расстояние 267 км обходится примерно в 2300 песо ($40,59) только за транспорт.
Системные выводы для рынка
Ситуация отражает системные проблемы филиппинского овощного рынка: недостаток функционирующей холодильной инфраструктуры, высокие логистические издержки и зависимость от импортного топлива. По данным Филиппинского статистического управления, инфляция на продовольствие сохраняется на уровне 5–6%, и овощи вносят значительный вклад в этот показатель. Решение требует как инвестиций в послеуборочную инфраструктуру, так и мер по стабилизации топливного рынка.
Для экспортёров и переработчиков это сигнал о необходимости учитывать логистические риски при поставках на филиппинский рынок. Пока холодильные мощности простаивают, а транспорт дорожает, ценовая волатильность останется высокой.
