Главные цифры и причины
WCI увеличился на 12% и достиг $3 969 за 40‑футовый контейнер — это самый высокий уровень за последние 18 месяцев. Drewry связывает подорожание с повышением ставок на транстихоокеанских и азиатско-европейских торговых маршрутах.
Перевозчики в ответ на возросший спрос вводят дополнительные сборы и управляют загрузкой мощностей через «пустые» рейсы (blank sailings). Помимо этого, в игру входят форвардные отгрузки, сделанные в ожидании изменений тарифов США в июле.
Транстихоокеанский маршрут
На направлении Азия — США фрахт продолжил расти. Ставка из Шанхая в Нью‑Йорк увеличилась на 15% и достигла $6 769 за 40‑футовый контейнер. Ставки из Шанхая в Лос‑Анджелес поднялись на 10% до $5 142.
На следующую неделю анонсировано шесть blank sailings на транстихоокеанской линии. Drewry ожидает дальнейшего роста ставок на этом направлении в ближайшие недели, что связано с управлением мощностями перевозчиками и повышенным спросом.
Азиатско‑европейский коридор
На линии Азия — Европа тоже наблюдается рост. Фрахт из Шанхая в Роттердам подорожал на 15% — до $4 342 за 40‑футовый контейнер, а ставки из Шанхая в Геную выросли на 12% — до $5 756.
Drewry отмечает три blank sailings на азиатско‑европейской линии на предстоящую неделю. Перевозчики вводят дополнительные сборы из‑за спроса, связанного с форвардными отгрузками перед ожидаемой корректировкой бункерных надбавок 1 июля. Также анонсированы дополнительные пиковые сезонные надбавки (PSS) и повышение ставок FAK (freight‑all‑kinds) с июля.
Геополитика и топливная составляющая
Недавнее временное соглашение между США и Ираном улучшило настроение на рынке морских перевозок и снизило опасения по поводу возможных сбоев в Ормузском проливе. Тем не менее остаётся неопределённость относительно реализации соглашения и его влияния на глобальное судоходство.
Снижение геополитической напряжённости может помочь стабилизировать цены на нефть и бункерное топливо, что в свою очередь ослабит давление на морских перевозчиков. Но пиковый сезонный спрос и надбавки перевозчиков продолжают поддерживать высокие спотовые ставки фрахта.
Что это значит для импортёров свежей продукции
Рост контейнерных ставок прямо отражается на себестоимости импорта свежих фруктов, ягод и овощей. Для российских и евразийских импортёров удорожание логистики означает рост закупочных цен, особенно на продукцию из Латинской Америки, Азии и Африки.
В условиях продолжающегося роста ставок фрахта импортёрам рекомендуется закладывать повышенные логистические издержки в контракты на второе полугодие 2026 года.
