Что произошло и какие сборы ввели
Судоходная компания Maersk ввела экстренные ставки фрахта для грузов, затронутых нарушениями судоходства в районе Ормузского пролива. Для некоторых отправлений дополнительные сборы достигают $4 800 за контейнер.
Ставки применяются к грузам, загружаемым в портах Ирака, Кувейта, Бахрейна, Катара и ОАЭ, а также в Даммаме и Джубайле (Саудовская Аравия) и портах Омана, за исключением Салалы. Экстренные сборы выглядят так:
- $1 800 за 20‑футовый сухой контейнер;
- $3 000 за 40‑футовый сухой контейнер;
- $3 800 за рефрижераторные, специальные и опасные грузы;
- дополнительно $1 000 за контейнер при транзите через Ормузский пролив.
Компания пояснила, что сборы покрывают расходы, связанные с альтернативной маршрутизацией, хранением, дополнительным фрахтом и транспортировкой от временных мест хранения до конечных пунктов. Плата в $1 000 за транзит через Ормуз включает повышение страховых премий и компенсацию рисков для экипажа. Maersk отмечает, что ставки могут корректироваться по мере развития ситуации.
Маршруты и изменения логистики
Грузы, забронированные для Кувейта, Ирака, Катара, Бахрейна и ОАЭ, будут следовать через Салалу и Хор‑Факкан с последующей наземной доставкой до Шарджи и подключением к внутризаливной фидерной сети Maersk. Импортные и экспортные поставки в Саудовскую Аравию продолжат идти через Джидду.
Адаптация для рынка фруктов и овощей в РФ/СНГ
Для экспортеров и импортеров свежих фруктов, ягод и овощей это решение имеет прямое экономическое и операционное значение:
- Увеличение себестоимости. Для реф‑контейнера дополнительный сбор $3 800 (и до $4 800 в отдельных случаях) существенно повышает себестоимость партии. Даже при больших объёмах это приведёт к удорожанию доставки на десятки — сотни долларов на тонну продукции.
- Риски для скоропортящихся грузов. Длительная альтернативная маршрутизация, дополнительное хранение и перегрузки повышают риск снижения качества, особенно для ягод и мягких фруктов с коротким сроком реализации.
- Давление на маржу и цены. Импортеры в РФ/СНГ могут быть вынуждены частично переложить дополнительные расходы на розничные цены или снизить маржу. Наиболее уязвимы партии, поставляемые мелкими отправителями и на скоропортящиеся сегменты.
Рекомендации для экспортеров и импортеров
- Пересмотрите договоры и тарифы с перевозчиками, уточните применение экстренных сборов к текущим и ожидаемым отгрузкам.
- Рассмотрите альтернативные маршруты и перевозчиков, включая комбинированные схемы морем+железной дорогой или морем до других портов с последующей железнодорожной доставкой в РФ/СНГ.
- Консолидируйте партии и оптимизируйте загрузку контейнеров, чтобы снизить удельные затраты на контейнер.
- Пересмотрите страховые программы и договоры с логистическими подрядчиками по хранению и обработке, чтобы учесть повышенные риски.
- Планируйте дополнительные запасы и продление сроков хранения для критичных позиций, если это возможно без ущерба качеству.
Вывод
Введение Maersk экстренных сборов в регионе Залива — знак того, что геополитические и операционные риски продолжают формировать глобальные цепочки поставок. Для участников рынка фруктов и овощей в РФ и СНГ это повод оперативно пересмотреть логистические схемы, пересчитать себестоимость и подготовить план действий для минимизации потерь качества и роста расходов. Публикация ставок Maersk носит временный характер и может меняться по мере развития ситуации.
