Что сделало M&S
Marks & Spencer объявила о вводе в эксплуатацию десяти новых низкоэмиссионных грузовиков DAF XD с электрическими силовыми агрегатами в составе логистического парка. Пять автомобилей уже работают, ещё пять планируется ввести в эксплуатацию в течение года. Новые машины дополняют существующий парк M&S, в который уже входят восемь тяжёлых электрических грузовиков (battery electric HGVs) и пять электрических rigid-шасси.
Технология питания рефрижераторов
Ключевая особенность — интегрированный инвертор, который берёт энергию от основной бортовой батареи грузовика и преобразует её для питания холодильной установки прицепа. Решение разработано в рамках проекта eFREIGHT 2030, части британской программы Zero Emission HGV and Infrastructure, и впервые внедрено на грузовике DAF в Великобритании. Это снижает потребность в дизельных автономных генераторах для поддержания температуры на охлаждённых маршрутах.
Значение для перевозок фруктов и овощей
Для плодоовощного рынка переход на электропривод холодильных установок — важный шаг. Электропитание рефрижераторов уменьшает выбросы CO2 и локальное загрязнение, сокращает шум и эксплуатационные расходы на дизтопливо. Для экспортеров и дистрибьюторов овощей и фруктов это выгодно при коротких и средних маршрутах с регулярной подзарядкой — особенно в случае городских и региональных логистических цепочек.
Адаптация к России и странам СНГ: возможности и вызовы
В РФ и СНГ подобные решения имеют потенциал, но требуют учёта местных условий. Плюсы: снижение дизелевой генерации в рефрижераторах, улучшение контроля микроклимата для скоропортящихся грузов, уменьшение общих выбросов. Ограничения: нехватка инфраструктуры быстрой зарядки для тяжёлых грузовиков, влияние холодного климата на ёмкость батарей, необходимость расчёта дополнительной мощности на складах и терминалах для зарядки и питания холодильных агрегатов.
Рекомендации для участников рынка
Рекомендуется пилотировать такие технологии на участках с высокой плотностью рейсов и доступом к зарядке: распределительные центры, городские доставки, маршруты «холодная цепь» между складами. Крупные российские ритейлеры и логоператоры (сети, экспортеры овощей и фруктов, специализированные перевозчики) могут совместно с производителями и государством создавать испытательные площадки и стимулировать развитие зарядной инфраструктуры для грузового транспорта.
Цитата
По словам менеджера по парку M&S Мика Петхарда, «адаптация нашей логистической сети жизненно необходима для достижения целей Plan A Net Zero. Совместно с партнёрами мы тестируем новые технологии, снижаем углеродный след, экономим энергию и повышаем операционную эффективность».
Вывод
Внедрение электрифицированных грузовиков с возможностью питания рефрижераторов — реальная мера по снижению зависимости от дизельных автономных агрегатов в холодовой цепи. Для российского плодоовощного рынка это перспективное направление, требующее координации операторов, производителей техники и развития инфраструктуры.
