Что сделал M&S
M&S и Marks & Spencer объявили о вводе в эксплуатацию десяти новых низкоэмиссионных грузовиков DAF XD с электрическими силовыми агрегатами в составе логистического парка. Пять автомобилей уже работают, ещё пять планируется ввести в эксплуатацию в течение года.
Новые машины дополняют существующий парк M&S, в который уже входят восемь тяжёлых электрических грузовиков (battery electric HGVs) и пять электрических rigid-шасси. Это развитие парка — очередной шаг в обновлении подвижного состава компании.
Технология питания рефрижераторов
Ключевая особенность внедрённых DAF XD — интегрированный инвертор, который берёт энергию от основной бортовой батареи грузовика и преобразует её для питания холодильной установки прицепа. Решение разработано в рамках проекта eFREIGHT 2030, части британской программы Zero Emission HGV and Infrastructure, и впервые внедрено на грузовике DAF в Великобритании.
Эта схема питания снижает потребность в дизельных автономных генераторах для поддержания заданной температуры на охлаждённых маршрутах, одновременно уменьшая шум и эксплуатационные расходы на дизтопливо.
Значение для перевозок фруктов и овощей
Переход на электропривод холодильных установок важен для плодоовощного рынка: электропитание рефрижераторов уменьшает выбросы CO2 и локальное загрязнение. Кроме того, снижается уровень шума и затраты на дизельное топливо, что влияет на себестоимость перевозок.
Для экспортеров и дистрибьюторов овощей и фруктов такие решения особенно подходят на коротких и средних маршрутах с регулярной подзарядкой — это характерно для городских и региональных логистических цепочек, где доступ к зарядной инфраструктуре проще организовать.
Адаптация к России и странам СНГ: возможности и вызовы
В РФ и СНГ подобные технологии имеют потенциал, но требуют учёта местных условий. Плюсы очевидны: снижение использования дизельных генераторов в рефрижераторах, улучшение контроля микроклимата для скоропортящихся грузов и уменьшение общих выбросов.
Ограничения тоже существенны. Нехватка инфраструктуры быстрой зарядки для тяжёлых грузовиков, влияние холодного климата на ёмкость батарей и необходимость расчёта дополнительной мощности на складах и терминалах для зарядки и питания холодильных агрегатов — всё это нужно учитывать при планировании внедрения.
Рекомендации для участников рынка
Рекомендуется начинать с пилотов на участках с высокой плотностью рейсов и доступом к зарядке: распределительные центры, городские доставки, маршруты «холодная цепь» между складами. Такие площадки позволяют оценить эффективность системы питания рефрижераторов от бортовой батареи в реальных условиях.
Крупные российские ритейлеры и логоператоры — сети, экспортеры овощей и фруктов, специализированные перевозчики — могут совместно с производителями и государством создавать испытательные площадки и стимулировать развитие зарядной инфраструктуры для грузового транспорта.
По словам менеджера по парку M&S Мика Петхарда, «адаптация нашей логистической сети жизненно необходима для достижения целей Plan A Net Zero. Совместно с партнёрами мы тестируем новые технологии, снижаем углеродный след, экономим энергию и повышаем операционную эффективность».
