Индекс внутриазиатских контейнерных перевозок Drewry (IACI) вырос на 6% за неделю, достигнув $1 402 за 40-футовый контейнер — рекордного уровня четвёртую неделю подряд. Геополитическая ситуация, тайфуны и ограничения пропускной способности продолжают оказывать давление на внутриазиатские морские перевозки.
Ставки на спотовые перевозки из Китая в Юго-Восточную и Южную Азию выросли в преддверии китайских праздников Golden Week. Маршрут Шанхай — Лем Чабанг подорожал на 15% (до $1 324), Шанхай — Хошимин — также на 15% (до $1 161). Ставка Шанхай — Джебель-Али выросла на 13%, до $8 509 за контейнер.
Погодные нарушения продолжают влиять на графики судов и заторы в портах Китая. Среднее время ожидания судов в Шанхае достигло 78 часов (+13 часов к предыдущей неделе), в Нинбо — 77 часов (+11 часов).
Группа портов Бэйбу-Ган завершила тестовый рейс по реке-морю через канал Пинлу, который сокращает время транзита до двух часов вместо двух дней через дельту Жемчужной реки. Новый маршрут призван поддержать контейнерные потоки между Китаем и рынками Юго-Восточной Азии, включая Вьетнам, Сингапур, Малайзию и Индонезию.
CMA CGM реструктурировала сервисы CIMEX1 и CIMEX3 на направлении Китай — Ближний Восток. Условия судоходства в районе Красного моря продолжают влиять на фрахтовые ставки. Рост цен на бункерное топливо и напряжённость между США и Ираном добавляют неопределённости на рынке контейнерных перевозок, что напрямую отражается на стоимости логистики свежей продукции в регионе.
