Объемы перевалки контейнеров в петербургском порту рухнули на 31%. Спад объясняют санкционной войной России и стран Запада, в результате которой резко сократился поток товаров. При этом в борьбу за остатки грузов вступают все новые и новые игроки.
Контейнерный оборот российских портов стремительно сокращается: по итогам I квартала 2015 года он упал в среднем на 23%, до 1 млн TEUs (эквивалент 20-футового контейнера). Такие данные приводит исполнительный директор Ассоциации морских торговых портов РФ Серик Жусупов. Больше всего, по его словам, потеряли терминалы петербургского порта, которые всегда обрабатывали самое большое число контейнеров в РФ. Их оборот за первые 2 месяца текущего года сократился на 31%, до 392 тысяч TEUs.
Если эта тенденция сохранится, то по итогам 2015 года оборот российских терминалов достигнет минимального уровня за последние 5 лет — 3,8 млн TEUs. При этом петербургский порт перевалит за год 1,6 млн TEUs. А избыток мощностей превысит 66% с учетом того, что к концу года будет запущен контейнерный терминал в Бронке, который строит ООО «Феникс», подконтрольное Дмитрию Михальченко и Николаю Негодову.
Спад перевалки контейнеров Серик Жусупов объясняет санкционной войной России и стран Запада, в результате которой резко сократился поток товаров из Европы в Россию. Хотя, по мнению Серика Жусупова, влияние санкций ослабевает, падение импорта достигло минимума и вскоре ситуация стабилизируется, а со второй половины года, возможно, начнется рост импортного контейнерного оборота — товары пойдут из тех стран, которые придут на смену европейским поставщикам.
- В результате по итогам года падение контейнерного оборота не превыси 20%, — надеется эксперт.
Однако стоит отметить, что негативное влияние на импорт оказали не только санкции, но и резкая девальвация рубля, повышение Банком России ключевой ставки в конце 2014 года. Из-за этих факторов потребительский и инвестиционный спрос на импортные товары в России сильно сократился. Предпосылок для его роста пока нет, отмечают многие аналитики, поскольку реальные доходы граждан сокращаются и многие инвестиционные проекты пребывают в замороженном состоянии.
Денис Негодаев, генеральный директор ООО «Трансфенника Раша», отмечает, что объемы импортных перевозок сокращаются по всем категориям грузов: от сельхозпродукции до оборудования.
Источник: http://www.tks.ru/logistics/2015/05/27/0004?utm_source=email
