Итоги CPPI 2025 и реакция отрасли
Форум экспортёров свежей продукции (FPEF), ассоциация HORTGRO и Южноафриканская ассоциация столового винограда (SATI) прокомментировали индекс контейнерных портов мира (CPPI) 2025, опубликованный Всемирным банком и S&P Global Market Intelligence. По итогам рейтинга порт Кейптауна занял 400‑е место из 400 портов.
В отчёте отмечены и улучшения в других портах ЮАР: Дурбан признан самым прогрессирующим по сравнению с 2024 годом (оставаясь низко в рейтинге), Нгкура (Коэга) поднялся до 380‑й строки, а Порт‑Элизабет — до 314‑й. Это показывает: целевые управленческие меры и инвестиции дают результат, но требуют времени.
Почему это критично для экспорта фруктов
Порт Кейптауна — ключевой экспортный узел для семечковых фруктов, цитрусовых и прочей сельхозпродукции ЮАР. Около 80% экспорта семечковых фруктов страны проходит через Кейптаун. Постоянные неэффективности приводят к росту расходов, срыву сроков отгрузки и риску ухудшения качества продукции, для которой важна скорость и стабильность холодовой цепи.
«Фруктовая индустрия обеспечивает около 320 000 рабочих мест, что составляет примерно 35% занятости в сельском хозяйстве и 2% от общей занятости в ЮАР. Постоянные неэффективности в порту Кейптауна и других портах ведут к росту издержек, снижают конкурентоспособность и ставят под угрозу эти рабочие места», — заявил генеральный директор FPEF Пит де Ягер.
По оценкам отрасли, логистические сбои в сезоне 2025/26 привели к миллиардам рандов упущенной выручки и дополнительных расходов для производителей столового винограда и косточковых.
Последствия и основные риски
Низкая эффективность порта проявляется в задержках контейнеров, увеличении простоев судов, росте демереджа и складских расходов, ухудшении условий хранения и повышенном риске порчи грузов. Для экспортеров свежих фруктов это означает:
- снижение конкурентоспособности из‑за увеличения себестоимости и срывов графиков поставок;
- увеличение кредитных и страховых расходов;
- неустойчивость контрактных обязательств и риски репутационных потерь на импортных рынках.
Выводы и уроки для экспортёров РФ/СНГ
Хотя речь идёт о проблеме в ЮАР, российские и СНГ‑экспортеры плодоовощной продукции могут извлечь важные уроки и подготовиться к собственным логистическим рискам:
- Оценка рисков и диверсификация портов отправления. Не зависеть от одного узла: использовать альтернативные порты (Черноморский, Балтийский, Дальний Восток), мультимодальные коридоры через Казахстан, Грузию и Турцию.
- Инвестиции в холодовую цепь и мониторинг температуры. Надёжные контейнеры с контролем температуры и трейсинг позволяют снизить потери при задержках.
- Работа с опытными логоператорами и комплексное страхование. Продукты, покрывающие демередж, порчу и потери при простоях, становятся всё более актуальными.
- Буферное хранение в портовых регионах. Склады с контролируемой температурой рядом с основными портами снижают риск потерь в периоды перегрузок.
- Планирование мультивалютных и мультимодальных схем. Гибкие логистические сценарии помогают экономически оптимизировать маршруты при нестабильности расписаний.
- Активная позиция отраслевых объединений и диалог с властями. Коллективные инициативы по лоббированию инвестиций в инфраструктуру и цифровизацию портовых процессов — ключ к долгосрочному улучшению.
Коротко: что делать сейчас
Экспортёрам РФ/СНГ рекомендуется провести аудит логистической устойчивости, пересмотреть контракты по страхованию и хранению, протестировать альтернативные маршруты и усилить контроль за холодовой цепью. Мониторинг международных индексов эффективности портов (таких как CPPI) поможет прогнозировать риски и заранее закладывать логистические резервы.
